ماشین

تجربه رانندگی با دنا پلاس توربو بعد ده هزار کیلومتر

بعد از اینکه سورن توربو را فروختم و چند تا ماشین مختلف دیگه خریدم هیچ کدام حس توربو را بهم ندادند و چون علاقه ای به ماشین های چینی ندارم و پولم با ماشین های خارجی نمیرسه رفتم سراغ محوصل جدید ایران خودرو

اگر نوشته قبلی منو خونده باشید که در مورد سورن توربو بود

تجربه رانندگی با سورن توربو

این دفعه میخواهم تجربه خودم را در مورد دنا پلاس توربو در اختیارتون بذارم

قبل از همه حتما مطلب بالا را بخونید و کامنتها را هم حتما مطالعه کنید چون موتور دنا پلاس توربو دقیقا همون موتور سورن توربو است.

دنا پلاس توربو همانند سورن توربو از موتور ملی EF7  توربو شارژ بهره میبره . و دقیقا یک موتور با همان قدرت و شتاب است

شاسی و پلتفروم دنا پلاس همانند سورن توربو همان پلتفروم سمن است و فقط طراحی بدنه فرق کرده و نسبت به سورن خوشگلتر شده است. البته نسبت به دنا معمولی هم خوشگلتر هست. 

بر خلاف دنا معمولی که من اعتقادی بهش نداشتم ولی برای دنا پلاس مخصوصا توربو اون را شدیدا پیشنهاد میکنم ولی بعید میدونم با این قیمتها کسی بتونه ماشین صفر اون هم دنا پلاس توربو بخره.

از مسایل جانبی و گرونی بازار بگذریم میرسیم به تجربه رانندگی این ماشین.

ماشین در اواسط زمستان تحویل گرفته شد و تا  الان بیش از ده هزار تا کار کرده است. شتاب و قدرت ماشین دقیقا مثل سورن توربو است هندلینگ یه کم بهتر از سورن توربو است زیبایی خیلی بهتر فضای داخل کابین خوشگلتر است سان روف داره که سورن نداره

تنها ایرادش نسبت به سورن توربو فضای کوچیک داخل آن نسبت به سورن است که کاملا مشهوده. از لحاظ آپشن هم چند مورد دنا پلاس بیشتر داره

در کل شما مجبورید به خاطر چند آپشن پول زیادی بایت دنا پلاس پرداخت کنید. البته در انی اوخر کلا تولید سورن توربو متوقف شد تا راحتر بتونن دنا پلاس را با قیمت گرانتر بفروش برسانند. 

در اولین سواری که باهاش داشتم کاملا راضی بودم قدرت این موتور همچنان منو راضی نگه میداره ولی به خاطر هیک درشتم صندلی راننده را خیلی عق دادم تا راحت بتونم رانندگی کنم و عملا شخص پشت سر من اگر کوچولو نباش اذیت میشه.

احساس میکنم سقفش یه زره کوچیکه نسبت به سورن ، شاید هم اشتباه میکنم.

بعد از حدود ۵۰۰ کیلومتر رانندگی روغن خودش که طبق معمول روغن بی کیفیتی بود را با روغن ادینول عوض کردم دوستان توجه داشته باشد که روغن کارخونه را حتما زیر هزار تا عوض کنید.

تا کیلومتر هزار تقریبا رعایت موتور را میکردم و از دور سه هزار تا بالا نرفتم و تیک اف و گاز شدید یهویی به ماشین نمیدادم. البته من کلا مخالف این نو سیستم آبندی هستم ولی خوب چه میشه کرد که تولیدات داخلی از لحاظ کیفیت پایین هستند و باید مراعات کرد.

نسبت به سری اول توربو موتور ملی تغییرات زیادی نداشته و فقط سیستم کولینگ این ماشین نسبت به توربو یه زره بهتر شده و واشر منفیلد بهینه رو این موتور نصب است . چون منطقه ما سردسیری است و این مدت هم تو دمای پایین رانندگی کردم هنوز به مشکل دمای آب برخورد نکردم تا قطع یقین بتونم در مورد مشکل دمای آب این ماشین هم نظر قطعی بدم ولی  با توجه به یکی بودن این موتور با سورن توربو احتمالا دیر یا زود این مشکل مشاهده خواهد شد. 

ولی به خاطر ولینگ بهتر حدس میزنم این مشکل کمتر باشه.

الان مشکلی که اکثر سورن توربو دار ها دارن عدم وجود واشر منفیلد در بازار است که اگر این ماشین هم به اون مشکل بخوره باید مدت زیادی منتظر این قطعه بمونید.

حتما حتما از روغن خوب برای این ماشین استفاده کنید از کاسترول اصل گرفته تا ….. . من خودم چون ادینول رو سورن توربو خوب جواب داده بود رو همین ماشین هم استفاده میکنم.

فعلا تا این موقع مشکل خاصی وجود نداشته به غیر از یکی دو مورد مشکل کوچک که طبیعی بود.

ولی نسبت به سورن توربو بیشتر مراعاتش را میکنم چون میدونم واشر بسوزنم باید قید توربو را بزنم

یه نکته یادم رفت بگم سعی کنید نمایندگی اشنا پیدا کنید و در سرویس های دوره ای روغن شما را جایگزین روغن ایساکو کنند . چون بیشتر نمایندگی ها زیر بار این جابجایی روغن نمیرن . و اگر دیدید قبول نمیکنند قید سرویس های دوره ای را بزنید  یا اینکه تا اتمام سرویس های دوره ای همون روغن کارخونه را استفاده کنید و به روغن جدید شیفت ندهید و بعد از اتمام گارانتی برید رو روغن جدید.

سرویس های دوره ای از هر ده هزار است و در این مدت به هیچ عنوان روغن خود نمایندگی دوام نمیاره و در هر پنج هزار روغنش را عوض کنید.

و اگر روغن خارجی استفاده میکنید و رانندگی پرشتاب دارید زیر هفت هزار و اگر رانندگی معمولی دارید زیر نه هزار عوض کنید.

همون اول تایر های خود کارخونه را با تایر رودستون عوض کردم.

انشالله تجربیات جدید را در ادامه  همین پست منتشر خواهم کرد

اگر سوالی دارید در کامنتها بپرسید خوشحال میشم تجربیاتم را در اختیارتون بزارم

یا حق

دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو
برچسب ها
نمایش بیشتر

امیر شیخلو

مهندس برق هستم و عاشق تکنولوزی ، علاقه مند به خدمت به بزرگ اندیشان . در زمینه سیستم های امنیتی - نظارتی و اتوماسیون صنعتی ، شبکه های برق فعالیت میکنم

نوشته های مشابه

۴ دیدگاه

  1. سلام ممنون از نوشتن تجربیات خودتون . سوالی داشتم توی دفترش نوشته قبل از خاموش کردن ماشین ۲ دقیقه صبر کنید موتور درجا کار کنه . میخواستم ببینیم در همه شرایط باید این کارو بکنیم یا اینکه اگر ماشین به مدت طولانی روشن باشه باید قبل از خاموش کردن صبر کنیم .
    من کرمان زندگی میکنم بنزین سوپر همیشه اینجا گیر نمیاد گاهی هست ولی اکثر اوقات نیست . برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور چه راهی پیشنهاد میکنید . ممنون از راهنماییتون

    1. این درجا کارکردن بعد از رانندگی برای همه ماشین ها توصیه شده
      چون دمای سورن توربو نسبت به سایر ماشین ها بیشتر بالا میره این دو دقیقه در جا کار کردن واقعا لازمه
      زمانیکه میبیند دماش خیلی بالا رفته حتما دو دقیقه بزارید روشن درجا کار کنه ولی وقتی مدت خیلی کوتاهی رانندگی کردید و دما ی موتور پایینه در حد سی الی شصت ثانیه کفایت میکند

  2. سلام ازبندرعباس مزاحم میشم . من دنا توربو دارم به دلیل گرمای هوا اکثر اوقات کولر ماشین روشنه و دمای موتور از نصف بالاتر میره . یکی از آشناها که مکانیک است میگه بیا ترموستات ۷۵ درجه بندازم براش . فابریک خودش ۸۸ درجه است . به نظر شما عوض کنم یا نه. دور تند فن رادیاتش هم خیلی صدا میده . از شما هم همینطوره ؟

    1. کنترل دمای اینا از طریق ای سی یو انجام میشه و نمیشه دستی تغیرش داد
      بهتره ببرید نمایندگی
      اگر دوربر سال ۹۶ خریده اید بعدش یه اپدیت براش امد که چند درجه ای دمای باز شدن فن را خودشون پایین اوردن
      قبلا فکر کنم دور پایین ۹۰ بود دور بالا ۹۴ بعدش فکر کنم ۸۸ کردن . البته دقیق یادم نیست
      اگر هم میخواهید بیتر پایین بیاورید بدید دست یه نفر که ایسیتون را دستکاری کنن و از تو برنامه مثلا بیارن رو ۸۵ یا هشتاد اینا
      بله دور تند خیلی صدا داره و طبیعی هست نگرانش نباشید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بستن