تجربه رانندگی سورن توربو بعد از ۱۵ هزار کیومتر رانندگی

با سلام خدمت دوستان گرامی

امروز تصمیم گرفتم در رابطه با سورن توربو یه بررسی و ریویو کامل بنویسم

شهریور ماه بود که تصمیم گرفتم ماشین را عوض کنم و یک ماشین جدید بخرم

ابتدا طبق روال گذشته تمام سایت ها را زیر و رو کردم و تمام ریوی ها را خوندم و نظرات کاربران را تک تک مطالع کردم تا ماشین خوب انتخاب کنم.

پس از  یک ماه سردرگمی و بررسی بلاخره تصمیم گرفتم تا سورن توربو بنویسم تا اینکه در مهر ماه تصمیم نهایی گرفتم و توربو ثبت نام کردم.

حالا از مصایب عدم تحویل خودرو در زمان مقرر بماند که تو عید بدون ماشین موندیم و ماشین با دو ماه تاخییر اوایل اردیبهشت تحویل گرفتم.

بریم سراغ مزایای سورن توربو

از همون روز اول شتاب خوب توربو خودش را به رخ کشید . طوری که تو جاده ها کمتر ماشینی بود که به پای من برسه و یا من نتونم سبقت بگیرم

واقعا ادم هیجان زده میشه از این شتاب ( البته بین ماشین های داخلی و چینی)

نمای داخل کابین هم به نظرم بهتر شده و دکمه های روی فرمون عملکرد خوبی دارن

نمایی بیرونی خیلی بهتر از سمند هست

صدای موتور واقعا کم هست مخصوصا دورهای پایین ( به نظر بنده اگر ایرادات این موتور ملی ef7  بخصوص توربو حل شه تا مدتها میتونه مشتری را راضی نگه داره )

مصرف بنزین هم خیلی کمه نسبت به سایر موتور ها

کیفیت صدای پخش و بلندگو ها خیلی بهتر شده

راحتی صندلی ها خیلی بهتره ولی کیفیت پارچه به کار رفته خوب نیست و مانند دربها سریع اشغال به خودش جمع میکنه و باید به فکر اضافه کردن تودوزی باشین

 

معایب

کیفیت بد تو دوزی درها که هر اشغالی را به خودش جمع میکنه

کیفیت نرم افزاری رادیو پخش خیلی پایینه و بعضی اهنگها را پخش میکنه نمیشه ده تا اهنگ جلو رفت و…..

کیفیت پلاستیک های رنگ نقره ای هم خیلی بده و با کوچکترین سایشی خط می افته و فکر میکنی خیلی کهنه است.

نبود قطعات یدکی در نمایندگی ها ( درخواست قطعه با تحویل یک هفته حل میشه)

 

تجربه ۱۵۰۰۰ کیلومتر رانندگی

بدلیل نوع کارم بیشتر تو جاده بین شهری رانندگی کردم و میشه گفت ۸۰ درصد جاده و بیست درصد شهری رانندگی کردم

بعد از تحویل گرفتن ماشین دیگه منتظر کارت ماشین و اینجور چیزها نموندم و با پلاک سریع افتادم تو جاده. واقعا تو رانندگی اول هیجان زده شدم که شتاب خوبی داره و اصلا سروصدای موتورش نسبت به ماشین قبلی پرشیا xum  خیلی کمی داشت و دو سه بار به اشتباهی فکر کردم ماشین خاموشه و با سویچ میخواستم ماشین را روشن کنم.

جاده ای که من هر روز میرم میام ( جاده تبریز به مرند و بالعکس ) تقریبا نیمه کوهستانی است  سرربالایی و سرازیری هم داره . خوشبختانه تو اکثر سربالایی ها با سرعت بالای ۱۴۰ میرفتم . البته بیشتر هم میشد رفت ولی نمیخواستم بهش فشار بیاورم.

تو اوایل تا کیلومتر سیصد مراعات موتور را کردم و زیر سه هزار دور موتور را نگه داشتم و سرعت هم بالای ۱۰۰ نرفتم از ۳۰۰ تا ۸۰۰ هم دور موتور را تا ۴۰۰۰ بردم و سرعت هم ۱۲۰ عادی و هر از گاهی تا  ۱۴۰  بالا میبردم . و بعد از ۸۰۰ نیز دیگه کلا رانندگی عادی و پرفشار را انجام دادم.

در کیلومتر ۵۰۰۰ روغن ماشین تعویض شد . ( بهتر است تا ۲۰۰۰ تعویض گردد )

اولین مشکلی که با ماشین داشتم در کیلومتر ۶۰۰۰ شیشه بالا بر سمت راننده از کار افتاد . و دستی هم بالا نمیرفت . رفتم نمایندگی بعد از باز کردن گفتند نداریم باید درخواست قطعه بدیم که یک هفته طول میکشه بیاد. درخواست قطعه داده شد و در این مدت هم ده تا نمایندگی مختلف را رفتم و متاسفانه هیچ کودوم نداشت . یه چند روزی با شیشه پایین رانندگی کردم که واقعا اعصاب خرد کن بود گرما از  یک طرف و سر و صدای باد در سرعت های بالا از طرف دیگر

با مطالعه در اینترنت تونستم بصورت دستی شیشیه را بالا بدم . و بعد از هفت روز مراجعه کردم به نمایندگی برای تعویض موتر بالابر .

بعد از ۱۰۰۰ کیلومتر دیگه متوجه سر و صدای غیرعاد شدم که این بار رفتم نمایندگی خوب قائمیان که در دو مرحله هر دو بلبرینگ چرخ های لو را عوض کردن و بهتر شد.

و فعلا تا کیلومتر ۱۵۰۰۰ تا فقط یک بار قفل درب و سویچ چراغ درب خراب شده بود و گوش شیطون کر مشکل خاصی نداشتم

 

یکی از مشکلات حادی که این ماشن داره بالا رفتن دمایی موتور هست طوری که اگر بلد نباشی ماشین را چه جوری برونی خطای دما میده.

این مشکل زمانی که شما و  دنده پنج باشید و کولر روشن باشه و سربلایی باشید اتفاق می افته و اگر شما همون مسیر را با دنده چهار برید دما میاد پایین.

این ایراد تو شهرهای جنوبی بیشتر خودش را نشون میده. و فعلا ایران خودرو راه حلی ارایه نکرده است.

البته بعضی مواقع تو سربالایی ها دما میره بالا ولی حاد نیست.

کیفیت بنزین روی این ماشین واقعا تاثیر گذار است و از جایی بنزین بزنید که کیفیت بهتری داشته باشه

تا کیلومتر ۳۰۰۰ اگر میتونید حتما از بنزین سوپر استفاده کنید.

من یه جا بزین یورو چهار پیدا کردم که تفاوتی در شتاب احساس نشد.

و مشکل اساسی دیگه سوختن واشر منفیلد است که صبح ها هنگام روشن کردن ماشین یک صدای سوت میده و بعد از سی ثانیه از بین میره و زیاد تو سرعت شتاب و کارکرد ماشین تاثیر نداره . مال من از همون کیلومتر ۵۰۰۰ هزار داره هنوز هم عوض نکردم

 

اگر در رابطه با سورن سوالی دارید در نظرات بپرسید تا جواب دهم

با تشکر از هه خوبان

 


امیر شیخلو

مهندس برق هستم و عاشق تکنولوزی ، علاقه مند به خدمت به بزرگ اندیشان . در زمینه سیستم های امنیتی - نظارتی و اتوماسیون صنعتی ، شبکه های برق فعالیت میکنم

0 دیدگاه در “تجربه رانندگی سورن توربو بعد از ۱۵ هزار کیومتر رانندگی”

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.

نوشته‌های پیوسته

سورن

عکس های سورن توربو

عکس های سورن توربو عکس های سورن توربو پس از عرضه محصول مدرن سورن ELX که به عنوان خودرو موفق برند ملی شرکت ایران خودرو در بازارهای داخلی و خارجی ارائه شده است. تیپ کامل خواندن ادامه…

اخبار

ایران خودرو و کلاهبرداری حرفه ای

ایران خودرو و کلاهبرداری حرفه ای ایران خودرو   سلام دوستان و ماشین سوارها و ماشین دارها امروز میخواهم از یک درد عمیق بگم که سالهاست بر شرکت های خودرو سازی و بوِیژه ایران خودرو خواندن ادامه…

اخبار

سرقت آسان ماشین های لوکس و گران قیمت

سرقت آسان ماشین های لوکس و گران قیمت   دزدیدن اتومبیل های مدرن و مجهز و گران قیمت توسط روش های پیچیده سرقت تبدیل به یکی از کسب و کار های غیر قانونی  در اروپا خواندن ادامه…